Kawasaki Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R Kawasaki 600 cc sınıfı spor motosiklet. [1] 1995 yılında tanıtıldı ve sürekli Honda, Suzuki ve Yamaha yeni ürünlerle yanıt olarak yıl boyunca güncellendi. ZX serisi 1980'lerde Kawasaki motosiklet Ninja hattı olarak bilinen ne olduğunu ve bugün hala adı taşır.

İçindekiler [hide]

1 Tarihçe

2 Özellikler

3 Referanslar

4 Dış bağlantılar

[Değiştir] Tarihçe

 

1995 yılında Kawasaki ZX-6R tanıttı zaman, 1992 GSXR600 beri alüminyum çerçeveli İlk-Orta siklet spor bisiklet oldu. Bu 401,2 £ (182,0 kg), 454 pound (206 kg) ıslak ağırlık bir kuru ağırlığı vardı ve 3.6 saniyede saatte 0 ile 60 mil (0 ile 97 km / h) hızlandırma yeteneğine oldu.

 

 

1997 Kawasaki Ninja ZX-6R

G serisi Lansmanı 1998 yılında ZX-6R yenilemek büyük bir vardı. G serisi yerinden herhangi bir artış gördüm ama gücü 100 bhp yeni tasarlanmış airbox 108 bhp sayesinde gitti. Fairing yenilenen, ama kadarıyla farı gibi benzer bir tasarım korunur, hava girişleri ve ekran ilgileniyorlardı. 2000 yılında, ilk J serisi 11.8:1 gelen 12.8:1 için sıkıştırma oranını artırarak 112 bhp güç artışı, G yerini aldı. J serisi 180 bölüm arka lastik, ikinci far, uprated jeneratör ve HT kurşun ile geleneksel sargı yerine sopa rulo (fiş üzerinde bobin) dahil modernisations bir çift oynadı.

Honda'nın CBR600F4i, Suzuki GSX-R600 ve Yamaha YZF-R6 daha agresif getting rekabetle birlikte, Kawasaki geç 2002 modelleri için alışılmadık bir hamle yapmaya karar verdi. Onlar geleneksel 600 santimetre küp ZX-6R A1P ile 636 santimetre küp (38,8 cu) için motor (37 cu) kapasitesini artırmıştır. Bu sürüm, kaporta üzerinde "636" çıkartmaları tek önemli farklılıklar J serisi karoser kullanılır. Deplasman kısıtlı yarış bisikletleri için gerekli biniciler için, Kawasaki de 599 santimetre küp (36.6 cu) sürümü Ninja ZX-6RR olarak adlandırılan sınırlı üretim sunulan, ancak 636 santimetre küp (38,8 cu) ZX-6R kendi olurdu ana seri üretim Orta siklet spor bisiklet.

 

 

2002 Kawasaki Ninja ZX-6R

Genellikle adlandırıldığı gibi, 2003 yılında bir dizi değişiklik ZX-6R, ya ZX636 için oradaydı. Motor yakıt enjekte edildi ve motor hız güç hafif bir kazanç sonuçlanan 500 rpm civarında büyüdü. Radyal monteli dört pistonlu fren önceki altı pistonlu fren yerine ve ön çatallar artık ters edildi. Şasi geliştirmeler yüksek sertlik ve daha az ağırlık ile sonuçlanmıştır. Bir dijital gösterge paneli, tüm de tanıtıldı ve büyük bir koç hava girişi baş üzerinden çalışan, far üzerinden merkeze taşındı. Bisiklet, atama B1H, sadece renk düzeni değişiklikleri ile 2004 model yıla taşıdı. ZX-6RR Masterbike 2004 Supersport kategorisinde ödülünü kazandı ve genel olarak üçüncü oldu.

 

 

2005 Kawasaki Ninja ZX-6R

2005 yılında, yine Kawasaki ZX-6R revamped. Motor hızı 12250 devirde 113 beygir (84 kW) ile sonuçlanan 1,000 rpm tarafından tekrar artmıştır. [2] çerçevesi ve arka maşa güncelleştirilir, ancak selefi gelen başlıca değişiklikler tasarım yatiyordu. Alüminyum çerçeve şimdi düz siyah boyalı, grenaj daha yuvarlak olduğunu ve entegre dönüş sinyalleri (euro model) kullanılmıştır. Egzoz koltuk (genellikle bir undertail egzoz olarak anılacaktır bir yapılandırma) altında merkezi artık. Bu değişikliklerin çoğu 599 cc ZX-6RR yansıyor edildi. Üst üste ikinci yıl için, ZX-6RR tekrar Masterbike 2005 Supersport kategorisinde ödülünü kazandı ve genel olarak üçüncü oldu. Bisiklet küçük süspansiyon değişiklikleri ve yeni renk şemaları ile 2006 model yıla taşıdı.

 

2007 Kawasaki Ninja ZX-6R

Deplasman kısıtlı yarış sınıfları için sokak kullanımı ve tamamen ayrı bir 599 cc ZX-6RR için onların 636 cc ZX-6R sunan dört yıl sonra, Kawasaki 2007 için sadece bir ZX-6R sunulan ve 599 cc yerinden. ZX-6R motorlarının önceki yıllarda hepsi aynı temel tasarım ile inşa edilen, ancak 2007 için tamamen yeni motor karterden kadar yeniden tasarlandı. Rakiplerinden zaten yapıyor vardı ne peşinden, Kawasaki yeni motor krank mili, birincil sürücü ve mili daha kısa, daha kompakt motor için bir üçgen biçiminde yerleştirilmiş olan bir yığılmış dişli düzenleme özellikli. Şimdi yaklaşık 40 mm uzunluk ve genişlik hem de küçük ve büyük viraj izni vermeye söyleniyor. ZX-6R baş gelişimini binici, Tomomi Manako gibi eski bir 125 cc Grand Prix kullanarak, Kawasaki bir odak parça kullanımına girmiştir iddia ediyor. Çerçeve, maşa, süspansiyon, fren ve vücut tamamen yeniden tasarlanmış ve bisiklet önceki modelden çok az sayıda parça paylaşıyor edildi. ZX-6R, sadece renk düzeni değişiklikleri ile 2008 model yılı üzerinden yapıldı.

 

 

2009 Kawasaki Ninja ZX-6R

2009 için, Kawasaki dramatik ZX-10R en fazla açısal görünümünü maç ZX-6R görünümünü değiştirdi. Kawasaki Yeni ZX-6R önceki modele göre 10 kg daha hafif olduğunu iddia ediyor. 2009 yılı için en büyük değişiklik, egzoz yeniden tasarımı vardı artık düşük ve 2008 kalın sele altı inşaat gerektirmeyen taşınabilir ve daha ilerici bir fren-dalış için Showa Büyük Piston Çatal (BPF) özellikle tanıtım [3] süspansiyon . 2010 ZX-6R geliştirilmiş bir motor ve terlik debriyaj ile bir kez daha değişiyor. Egzoz ön yanma odası daha fazla alan var ve aynı zamanda binici yumuşak bir sürüş sağlayan egzoz gürültüsü sınırlar. Yeni çift alımı huniler yüksek hem de düşük motor hızlarında performans yükseltmeleri verir iki kullanılabilir yükseklikleri özelliklerini taşımaktaydı. Ön koltuk şimdi daha düşüktür.