Suzuki DL 650 v strom

Suzuki DL 650 V-Strom

Yıl

 

2004

Motor

 

Sıvı soğutmalı, dört zamanlı, 90 ° V-twin, DOHC, silindir başına 4 valf.

 

Kapasite

 

645

Çap x Strok 81 x 62.6 mm

Sıkıştırma Oranı 11.5:1

Indüksiyon

 

Yakıt Enjeksiyon 39mm

Ateşleme / Başlangıç

 

Elektronik Ateşleme / elektrik

Debriyaj Kablo çalıştırılan çoklu plakalı ıslak kavrama.

Maksimum Güç

 

66.6 hp @ 9000 rpm

Maksimum Tork

 

63.1 Nm @ 7600 rpm

İletim / Sürücü

 

6 Speed ​​/ zinciri

Ön Süspansiyon

 

Teleskopik, helezon yay, yağ sönümlü, yaylı ayarlanabilir

Arka Süspansiyon

 

Bağlantı tipi, sönümlü yağ, helezon yay, yay tamamen ayarlanabilir ön yükler, rebound damping tamamen ayarlanabilir zorlamak

Ön Frenler

 

2x 310mm disk 2 pistonlu kaliperler

 

Arka Frenler

 

Tek 260mm disk 1 piston kaliper.

 

Ön Lastik

 

110/80R19

Arka Lastik

 

150/70R17

Sele yüksekliği 820 mm

Kuru Ağırlık

 

189kg

Yakıt Kapasitesi

 

22 Litre

Standing ¼ Mile

 

13.2 sn

Son Sürat

 

179,8 km / saat

Yorumlar MCNews.COM / Motosiklet Bugün / MCN part 1 - part 2

Manuel

jiffypark.com / jiffypark.com

 

 

Her zamankinden daha özel motosiklet ile, artık makinelerin bütün bir stabil (para izin) ve ideal an görev için uygun olanı seçebilirsiniz. Ancak ne yazık ki, bir çok günlük yolculuğu sizinle hepsini almak o kadar kolay değil.

 

Veya bütçenizi biri için sınırlar eğer - - Suzuki DL650 V-Strom gibi çok yönlü olarak kaç seçenek var siz koşullarının çok kapsayacak bir motosiklet arıyorsanız.

 

Geçenlerde Wee-Strom bir hafta süren gezisinden vazgeçti (kendi sahiplerinin olduğu kadar çok sevgiyle Suzuki V-Strom modellerin küçük dub) herhangi bir motosikletin çok yönlülüğü bir test olacağını söyledi.

 

Gezi Ohio AMA merkezinden New England, çoğunlukla devletlerarası karayolları üzerinde, 500-artı-mil gün ile başladı. Dört şeritli karayolları gelen rutted toprak yollarda kadar her şeyde, New Hampshire White Mountains Massachusetts kıyılarından keşfetmek birkaç gün izlemiştir. Bazen yağmurda.

 

Gezinin vurgulamak 6,281 metre Kuzeydoğu en yüksek yola, Mount Washington zirvesine bir yolculuk oldu. (Amerikan Motorcyclist dergisinin Ekim sayısında gezi hakkında daha fazla bilgi.)

 

Aslında, tur sırasında, sadece yollar ve bir yol elbette bir parça gün dışında mümkün sürme olmayan rekabet her formu ile ilgili yaptı. Ve doğru ellerde, V-Strom hafif yollar ele verebilir ve ya, yerel parça gün kendini mahçup olmaz.

 

Öyle çok yönlülük ile, nasıl yanlış gidebilir? Peki, sadece başka bir bisiklet daha iyi kişisel sürme karışımı taleplerini yerine ne zaman V-Strom seçerek.

 

Sen büyüyen-ama-hala-küçük macera-touring kategorisinde kendi niş içine, V-Strom 650 yuva bakın. Bu, Triumph Tiger ve daha büyük DL1000 V-Strom için, bu ölçek kirli ucunda BMW R1200GS veya KTM 950 Adventure gibi macera-touring dünyanın büyük vinçler, daha hafif, daha ucuz bir alternatif sunuyor aralık sokak odaklı ucunda. Aynı zamanda, DL650 daha karayolu hazır gibi Kawasaki KLR650 veya Honda XR650L, on yıl öncesine göre hem son güncelleme daha bazen benzer görevi içine preslenmiş çift spor thumpers, daha hızlıdır.

 

Küçük V-Strom daha dik, dirtbike benzeri sürüş pozisyonu, gelen rüzgar koruması ile street-going SV650 yakıt enjeksiyonlu V-twin, bu tatlı 645cc karıştıran bir paket ile pazarın dilim, 90 derece, vurur büyük bir kaporta, Bridgestone Trail Wing lastikler - çift spor bir sokak önyargı ile kauçuk - ve cömert bir gaz tankeri. 5.8 gemiye galon ve V-Strom en tutumlu yakıt ekonomisi ile, şansınızı basmadan gaz durakları arasında 250 mil yapmak kolaydır.

 

Bu kurulum karayolu üzerinde oldukça iyi dışarı çalışır. V-twin SV650 göre, V-Strom daha düşük uç tork için retuned olmuştur ve bu güç geniş bir alanda sağlamaktadır.

 

Bir sportbıke dört-silindirli ve high-end acele almazsınız, ne de büyük bir cruiser V-ikiz off-boşta, traktör gibi tork alırsınız, ama drama eksikliği aldatıcı. Güç neredeyse bakılmaksızın mevcut olduğu takometre üzerinde iğne puan.

 

Bisiklete binen bir başka çalışanı otoyol hızlarda titreşim frekansı hakkında şikayette bulundu. Şahsen ben bile bisiklet üzerinde 12 saat sonra, titreşim fark asla. Bir kişinin sataşmak buzz başkasının hoş bir sesle (çoğu kişi yüksek frekanslı titreşim duramaz iken düşük frekanslarda, örneğin beni rahatsız), fakat genel olarak 90 derece V-twin düzgün bir santrali gibidir.

 

Yakıt kapasitesi ve kaporta cömert rüzgar koruması ile birlikte dik sürüş pozisyonu, uzun, kesintisiz otoyol mümkün çalışır olun. Cam ayarlanabilir - sürece sakıncası yok gibi araç çıkıyorum ve birkaç sökün. Ama daha alt konumda, ekran çoğu kişi isteyeceksiniz kadar yüksektir. Orada buffeting bir ipucu sadece, ama hiçbir şey beni yorgun olduğunu.

 

Aynı koltuğu için söylenemez. DL1000 V-Strom sahipleri, oturma konaklama ile mutlu görünüyor. Ben Suzuki 650 alıcılar yere iki ayağı alma konusunda rahat, ama yumuşak, ufacık koltuk yüksek kilometre gün zayıf noktası hale getirmeyi amaçladığını sanıyorum. Yolcular aslında oturmak daha geniş, daha rahat bir yer olsun.

 

Kaldırımda, V-Strom biraz çok ağır ve biraz gerçekten tehlikeli bir görev için süspansiyon seyahat yoksun. Kaldırımda, ön frenler den biraz daha fazla güç sokakta güzel olurdu. Ama sonra tekrar, süspansiyon bisiklet asfalt üzerinde, onun çoğu zaman harcıyor nerede iyi çalışması için kalibre edilir ve frenler toprak yollar ve çökmekte kaldırım dahil olmak üzere çeşitli koşullar, gerçekleştirmek için kurulur.

 

Ne bu küçük tavizler karşılığında olsun karayolu üzerinde özel spor gezi bisikleti ve bir sokak yasal çift spor hatip olarak kir gibi yetkin yüzde 80 kadar rahat yüzde 80 olacak bir bisiklettir. Eğer kaldırımda en gün geçiriyor, ama sadece orada ne olduğunu görmek için, bir heves tozlu bir yolda açmak için yetenek relishes binici tipi iseniz, V-Strom tatlı noktaya vuracaktır.

 

Birkaç aksesuar ile ihtiyaçlarınıza daha da hassas bisiklet ince ayar yapabilirsiniz. V-Strom Suzuki opsiyonel renkle eşleştirilmiş heybe ve iyi bir durumda ekleyerek daha fazla tur layık olur. Motosikletin standart bagaj ile, bir satış sonrası top box eklemeden de basit bir mesele olacaktır.

 

Aftermarket ayrıca bash plakaları, handguards ve tipover durumunda o büyük kaporta koruma motor koruyucuları olarak, V-Strom fazla off-road layık yapmak için ürün tedarik etmektedir.

 

V-Strom çok yönlülüğü için fiyatı nispeten mütevazı: MSRP 6.699 $ olduğunu.

 

Hangi bisiklet tam bir istikrarlı satın almak çok daha ucuzdur.