Suzuki GSX-R 600

2010 Suzuki GSX-R600 İnceleme

 

Suzuki küçük tasarım tweaks ile GSX-R600 üreten sürdürmekte ve bisiklet dış yükseltmek amacıyla yeni bir renk yelpazesi sunuyor. Üreticileri gelecek nesil modelleri için kendi çizim tahtaları ile tekrar bu orta siklet sınıf (ve sadece) ana 2010 stratejisi olduğunu.

 

Giriş

Fazla bir iki şey ile güçlü orta siklet bisiklet sınıfında kanıtlamak için sol Gixxer 600 mükemmel bir şekilde aracılığıyla değerli olan aynı yakıt enjeksiyonlu 599cc dört zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC motoru ile desteklenen bir canavar altı-ileri şanzıman, pistin bu köşeye sıkışmaktan sorunsuz güç hafif ve çevik şasi dışarı yakından birlikte çalışan iki adet.

 

 

2010 Suzuki GSX-R600

Bu yapmak çoğu bir yerine çift yakıt enjektörleri sahip yenilikçi Suzuki Dual Throttle Valve sistemine sahip olacaktır. Ayrıca, binici S-DMS motor yönetim sistemi tarafından izin verilen üç motor ayarları seçerek edilecektir.

 

Hiç şüphesiz, GSX-R her açıdan uzak durmasını, ama daha önemli gibi hafif alüminyum çerçeve, Showa süspansiyonlar ve Tokico frenler gibi sahne, güzellikler üzerinde tutar ne olacaktır. Ama ne bu bisiklet geçmişi hakkında?

 

Tarih

 

Suzuki GSX-R 750 modeline kıyasla daha uysal motosiklet pazarı isteğini karşılamak için 1992 yılında GSX-R 600 spor bisiklet üretimine başlamıştır. Temelde, ne demektir bir 599cc birine uygulanan sadece aynı motor özelliklerine sahip olduğunu ifade etti. Sonuç olarak, su ile soğutulmuş, sıralı dört, DOHC, 16 valf motoru 12.600 rpm'de 106hp üretilir.

 

Bisiklet 1993 yılında bir değişiklik olmadan devam etti ve daha sonra üretim önümüzdeki üç yıl için durduruldu.

 

 

 

1997 yılında, Gixxer SRAD (Suzuki Ram Air Direct) sistemine sahip tamamen yeniden tasarlanan motoru ile geri dönüşünü kutladı. Beygir gücü sayısı daha uzun motor ömrü için 12,100 rpm de 97hp düşmüştür, ancak bisiklet 75 lbs kaybı nedeniyle her zaman olduğu gibi hızlı kalmış olurdu. Ayrıca, yeni Suzuki hiçbir kesinti ile bu kez devam edeceğini hiçbir şüphe bırakarak, ilk tanıştığında çok daha fazla rafine edilmiş görünüyordu.

 

1998 model sene getirilen herhangi bir değişiklik olmadan üretildi.

 

Fakat 1999, şeyler motosiklet basın beklemedikleri yöne gitmek üzere idi. 11,800 rpm'de 110hp: Düşük ağırlık yine GSX-R 600 hakkında sadece şimdi daha büyük bir saplama tarafından taşındı övünmekten olabilecek bir şeydi. O yıl büyük bir evrimsel adım işaretlenir ve daha sonra üretilen bisikletleri onların sarı boya şemaları tarafından tanınır.

 

O sarı renkli aydınlatma dışında, yıl 2000, bu Suzuki yeni bir şey getirdi.

 

 

 

2001 Suzuki GSX-R600

Büyük bir revizyon yeniden tasarlanmış dış ve daha güçlü bir motor içeren 2001 Suzuki GSX-R600 için planlandı. İlk teknik değişiklikler, bu su soğutmalı 599cc inline-four, DOHC, 16 valf getirilmiş ise 359 £ için bisiklet aydınlatma (önceki 383 £ ile karşılaştırıldığında oldukça iyi) ve, tabii, daha keskin görünümlü yapma etkisi vardı motor 13000 rpm'de 115bg ile sonuçlanmıştır.

 

Çakmak, daha agresif, hem stil ve performans, orta siklet Suzuki spor bisiklet önümüzdeki iki yıl için herhangi bir yükseltme saklıdır vermedi. 2003 GSX-R600 Z Alstare getirirken, 2002 yılından bu GSX-R600 M Telefonica hatırlıyorum.

 

 

 

Bildiğiniz gibi, 2004 Suzuki için büyük bir yıl oldu ve biz bugün gözden bisiklet yansıtıyordu. Tamamen yeni, GSX-R600 özellikleri 15mm dar twin-spar siyah kaplamalı çerçevesi, diz yakıt tankı da dar 20mm, yakın birlikte 200mm ayakliklari, tam ayarlanabilir 43mm ters ön çatallar yanı sıra yeni bir arka şok. Ayrıca, sistem fren önünde artık bir radyal pistonlu ana silindir tarafından çalıştırılan dört pistonlu radikal-montaj ön fren kaliperleri özellikli. Artık, motor 13000 rpm'de 126hp üretilir. Kullanılabilir renk düzenleri Sarı, Siyah / Kırmızı, Mavi / Beyaz idi.

 

Sadece yeni grafik ile yürütülen 2005 model sene eklenir.

 

 

 

2006 için, Suzuki hem performanslı, hafif ve daha keskin olması, yeni bir motor ve şasi hazırlanmıştır. Koltuk düşürülmüştür (15mm) ve yeni yakıt enjeksiyon sistemi daha fazla güç için ikiz enjektörleri sahipken tüm bisiklet (ayrıca 15mm) ile kısaltılmıştır. Yeniden tasarlanan kaporta geliştirilmiş aerodinamik ve araç kümesi şimdi vites pozisyon göstergesi özellikli. Renk kombinasyonları: Mavi / Beyaz / Kırmızı Siyah, Gri / Siyah, Gümüş / Beyaz.

 

2007 model Siyah / Mat Siyah ve Mavi / Siyah, Beyaz / Kırmızı Beyaz / Mavi boyanmıştır.

 

Gelişmenin en üst düzeyde 2008 model yıl elde edildi. Egzoz artık havalı hiç bir Suzuki bisiklet görülen oldu ve aynı zamanda iyi bir iş yaptı ise bisiklet şasi ve dahice yakıt enjeksiyon sistemi için önemli revizyonların andır. Beygir gücü aynı kalır, ancak Mavi / Beyaz, Beyaz, Sarı / Gümüş / Gümüş ve Siyah / Mat Siyah içine renk değişikliği.

 

2009 renk şemaları Siyah, Mavi / Beyaz, Turuncu / Siyah ve Beyaz idi.

 

Rekabet

Suzuki henüz gelişme en yüksek seviyesine ulaştı iddia edebilir, ama yıllar içinde geçirdiği farklı aşamalarına karşılaştırırken bu sadece. Japon orta siklet kalabalığın geri kalanı ile ilgili olarak, GSX-R 600 sadece güçlü bir rakiptir.

 

 

 

Örneğin 2010 Honda CBR 600 RR ABS, özellikle şimdi önemli bir evrim geçirdi ki, Suzuki için korkunç bir tehdit oluşturuyor. Mühendisler bisiklet standart olacak ve binici pratik yüksek hızlı köşesinde sırasında bisiklet kaybedersiniz önce yavaşça son anda müdahale edecek yeni, elektronik kontrollü Kombine ABS sistemi geliştirdik. Bu daha iyi bir tur zamanı elde, güven ve destek verir. Ayrıca reklamlar bu bisikletin kitle 10kg, ancak yakıt enjeksiyonlu 599cc sıvı soğutmalı sıralı dört silindirli motoru geçen yıl ile aynı düzeyde (11.250 rpm 13.500 rpm 118beygir ve 66Nm) performans numaraları tutmak için vardır.

 

 

 

Suzuki gibi, Yamaha iyice onun 2010 Orta siklet spor model YZF-R6 revize, ancak sadece susturucu uzatılmış, ECU revize edilmiş ve yüksek performanslı bisikleti için yeni renk şemaları ekledi vermedi: Raven, Takım Yamaha Mavi / Beyaz ve Pearl Beyaz. Yani R6 da yakıt enjeksiyonlu 599cc sıvı soğutmalı, dört zamanlı, öne eğimli sıralı dört silindirli motor oturur arkasında aynı müthiş performans kalır. Bu 11.000 rpm 14.500 rpm ve 65.8Nm az 129hp geliştirir, böylece herkes için dikkat etmelidir.

 

 

 

Yepyeni 2009, Kawasaki Ninja ZX-6R şimdi 599cc dört zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, dört silindirli, sıralı dört motoru ve alüminyum çevre kare başına vana gibi getirilen küçük değişikliklerle devam etmektedir yüksek performans süspansiyon ve frenler. Kawi toplam 421,2 £ ağırlığında ve 10.499 $ bir MSRP ile kendi sınıfında en ucuz olması büyük şans duruyor.

 

 ----

 

Dış

 

2010 Suzuki GSX-R600

Bu Gixxer tasarımı ile ilgilidir ne olarak, 2010 için hemen hemen değişmeden kalır. Aslında, bugüne kadar 2006 yılından bu yana yeniden tasarımı, onlar far şeklini değiştirerek ve şık görünümlü egzoz oluşturma dışında bunu çok yapmadım. Yine de, Suzuki ilk 1992 yılında fabrika kapıları dışarı çıktı biri ile çok az ortak olan makine bir agresif tarzda parça halinde çıkan bu model ile oldukça iyi bir değişim rüzgarları basmış gibi görünüyor.

 

Ön far mükemmel destekleyen aynalara kaporta ve sinyal lambaları entegre edilmeden kokpit aerodinamiktir. Aslında, aynalar kaldırmak ve bir yarış bisikleti ayırt etmek hemen hemen hiçbir şey kaba bir makine için konum far kapsaması.

 

Yanında, kaporta önemli ölçüde kırpılmış motor soğuma ve bisiklet hafif genel hale getirmeyi katkı, önceki modele yıla göre sahiptir. Sağ tarafta, kaporta alt kısmı aslında biri olan bu iki birimin bir görünüm oluştururken, egzoz Kullanıcı kapsayan plaka ile mükemmel uyum.

 

Eğer kendi kategorisinde bir bisiklet beklene ve sadece gelişmiş konfor demek gibi koltuk gibi eğimli değilken gaz tankı çok dardır. Ne GSX-R serisi hakkında gibi onlar terbiyeli üzerinde yerini bulmak için bir yolcu için oda bırakarak, keskin arka uç özelliği olmadığıdır.

 

Renk düzenine bağlı olarak, 2010 'Gümüş / Mavi, Beyaz / Mavi programları ile mükemmel eşleme, siyah ya da mavi toz boyalı çerçeve olsun.

 

 

2010 Suzuki GSX-R600

Yorumlar basın

 

"Suzuki yere koymak güç bir sorun olmamıştı ve hepsinden övgüyle onun binici kolaylığı, ama gelince" canlılık faktörü "ve katıksız hız, GSX-R yaş belirtileri göstermeye başlıyor. hafifçe geçen yıl güncellenmiş olsa da, bu temel platform 2005 yılından bu yana civarında olmuştur. " - Motosiklet-usa

 

"Daha etkileyici Orta siklet değirmen okunaklı takometre üzerinde küçük numaralar çeker nasıl. Benim popo Dyno hala CBR600RR içinde dövmek için 599cc bisiklet olduğunu söylüyor olsa Midrange fışkırtma şimdi muhtemelen, Kawi ZX-6R ve hatta hile yeni R6 aşıyor Bu bakımdan. " - Motosiklet

 

"Suzuki mühendisleri motor ile yaklaşık oynadı ama bunun yerine en yüksek performansı arayan onlar orta performansı düşük artırarak motorun daha kullanıcı dostu olması için çalıştık. Ayrıca Suzuki Drive Modu Seçici sığdırmak için seçtiniz, bir üçlü güç modu düğmesi biniciler yetenekleri için güç kısıtlamak üzere tasarlanmıştır. " - MCN

 

Bu yolda pek çok testin alamadım ama "GSX-R600 eyer, şaşırtıcı derecede yumuşak; tarla çevresindeki nispeten küçük bisikleti atarak duyarlı taşıma ortaya koydu ve, 363 kilo kuru ağırlığı sayesinde, bisiklet hızla yön değiştirdi ve kolay. elektronik direksiyon damperi yardımcıları istikrar ve en wobbles ortadan kaldırır. " - Motorcycles.about

 

"... GSX-R şasi bağlayıcılar, ışık direksiyon ve yeni Bridgestones etkileyici bir kavrama fantastik istikrar ile her zamanki gibi muhteşem. Frenleri değişen kaldıraç oranı daha iyi hissetmesini sağlayarak ile şasi departmanı en büyük gelişme vardır ve daha doğrusal yanıt; "- sportrider

 

"Bu fantastik bir ses oluşturur ve kızgın bir eda vardır zahmetsiz ve sorunsuz santrali gibidir. Motor performansı ötesinde, yeni GSX-R600 fevkalade ele alan ve sürekli sert itmeye binici sorar." - Motorcycledaily

 

 

2010 Suzuki GSX-R600

Fiyat

Kawasaki gibi, Suzuki 600cc spor bisiklet terbiyeli fiyatlı ve gerçekten zaman boyunca Kawi aynı "performans" elde etti tutmak elinden geleni yaptı. Yani 2010 yılında, Suzuki GSX-R600 10.399 $ başlar.

 

Sonuç

Biz geri dönmek ve GSX-R 600 Suzuki stratejisi bakarsanız biz açıkça bekleyen sonraki büyük revizyon 2011 yılında olduğunu fark edebilirsiniz. Ama soru şudur: daha ne bu Nippon yapımcısı en gelişmiş Orta siklet modeli için ne yapılabilir?

 

 ----

 

ÖZELLİKLER

 

2010 Suzuki GSX-R600

 

 

Motor ve Aktarma

 

 

Motor: 599 cc (36.5 cu olarak.), 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC

Strok Çap: 67.0 mm (2.638) x 42,5 mm (1,673)

Sıkıştırma Oranı: 12.8: 1

Yakıt Sistemi: Yakıt enjeksiyon

Yağlama: Islak

Ateşleme: Elektronik ateşleme (transistör)

Şanzıman: 6 vitesli sabit örgü

Final Drive: RK525SMOZ8, 114 bağlantılar

 

 

Karoser ve Boyutlar

 

 

Ön Süspansiyon: Ters, teleskopik, yay, yağ sönümlü

Arka Süspansiyon: sönümlü Bağlantı tipi, helezon yay, yağ

Frenler Ön: Disk fren, ikiz

Arka frenler: Disk fren

Lastikler Ön: 120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arka Lastikler: 180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Uzunluk: 2040 mm (80.3 in)

Toplam Genişlik: 715 mm (28.1 in)

Yükseklik: 1125 mm (44.3 in)

Sele yüksekliği: 810 mm (31.9)

Yerden Yükseklik: 130 mm (5.1)

Dingil mesafesi: 1400 mm (55.1)

196 kg (432 lbs): Boş Ağırlık

Yakıt Tankı Kapasitesi: 17.0 L (4.5/3.7 ABD / Imp gal)

 

 

Özellikleri ve Faydaları

 

 

Temel Özellikler

 

2010 Suzuki GSX-R600

 

 

Kompakt Motor - akılda optimum performans ve yanıt verme ile tasarlanmış kompakt ve hafif 599cc 4-zamanlı, 4 silindirli, sıvı soğutmalı motor

Yüksek hacimli egzoz - belirgin bir üçgen şeklindeki susturucu ile büyük hacimli susturucu için önde gelen motor odasının altında yenilikçi bir Yüksek hacimli Suzuki Gelişmiş Egzoz Sistemi (SAES)

Yakıt Enjeksiyon - silindir ve yeni kompakt 8 delik, geliştirilmiş yakıt püskürtmesi için ince püskürtme enjektörleri başına çift yakıt enjektörleri ile - Elektronik yakıt enjeksiyon sistemi Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) sistemine sahiptir.

Damper Direksiyon - Elektronik kontrollü direksiyon sönümleyici sönümleme kuvveti ayarlamak için yağ akışını azaltarak veya artırarak konik bir iğne taşımak için bir selenoid vana kullanır.

Yüksek Hacimli Egzoz - belirgin bir üçgen şeklindeki susturucu ile büyük hacimli susturucu için önde gelen motor odasının altında yenilikçi bir Yüksek hacimli Suzuki Gelişmiş Egzoz Sistemi (SAES)

S-DMS Sistemi - Kanıtlanmış S-DMS motor yönetim sistemi sürücünün direksiyona monte edilmiş bir düğme ile sürüş koşullarına uyum sağlamak için üç motor ayarları arasından seçim yapmanızı sağlar

Radyal montaj Frenler - Radyal monteli dört pistonlu ön fren kaliperleri, yeni hafif 310mm ön fren rotorları ve gözden geçirilmiş bir ön fren ana silindir ile çalışır

Araçlar - kompakt, hafif alet kümesi bir adım motor kontrollü analog takometre, LCD hız göstergesi, çift tripmeters, saat, yakıt rezervi ve bir vites konum göstergesi bulunuyor

3 far düzeni - Üç far düzeni geliştirilmiş ışık dağılımı oluşturarak sol ve sağ yüksek kirişler için bir projektör huzmeli ve çok reflektör farlar özellikleri

Ayarlanabilir ayakliklari - Üç yollu ayarlanabilir ayakliklari şimdi döküm yapı özelliği ve 14mm yatay ve dikey aralığı ile üç farklı konuma taşınmış olabilir

LED Arka Işık - LED arka lambası kombinasyonu ve fren lambası LED kapsayan, kırmızı, ayna lensi, tailsection arka içine inşa edilmiştir.

 

 

Motor Özellikleri

 

2010 Suzuki GSX-R600

 

 

32 bit ECM S-DMS motor yönetim sistemi ile birlikte çalışarak maksimum motor performansı için ROM 1024 kilobayt özellikleri

Artan sertlik ve düşük motor gürültüsü için debriyaj kapağı ve yağ tavada özelliği iç kaburga

Yanma odası şekli, maksimum performans için 12.8:1 bir sıkıştırma oranına sahiptir

Akılda optimum performans ve yanıt verme ile tasarlanmış kompakt ve hafif 599cc 4-zamanlı, 4 silindirli, sıvı soğutmalı motor

Belirgin bir üçgen şeklindeki susturucu ile büyük hacimli susturucu için önde gelen motor odasının altında yenilikçi bir Yüksek hacimli Suzuki Gelişmiş Egzoz Sistemi (SAES)

Silindir ve yeni kompakt 8 delik, geliştirilmiş yakıt püskürtmesi için ince püskürtme enjektörleri başına çift yakıt enjektörleri ile - Elektronik yakıt enjeksiyon sistemi Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) sistemine sahiptir.

Egzoz kam tappets çaplarda cam profili tasarımı maksimum esneklik için şimdi 25.0mm de daha büyüktür

Dövme alüminyum alaşım pistonlar 12.8:1 sıkıştırma oranı, iridyum bujiler ve yanma odası şekli ile çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Belirgin bir üçgen şeklindeki susturucu ile büyük hacimli susturucu için önde gelen motor odasının altında yenilikçi bir Yüksek hacimli Suzuki Gelişmiş Egzoz Sistemi (SAES)

Gürültü ve mekanik kayıpları azaltırken hidrolik kardan zinciri germe ünitesinin otomatik olarak ayarlar.

Ateşleme bobini dış çapı düşük ağırlık için tasarlanmış ve marş motoru kompakt ve hafif bir tasarım için nadir toprak mıknatıslar kullanır

Silindir delikleri arasında yer alan geniş havalandırma deliklerini azaltılmış iç pompalama basıncı ve minimum mekanik kayıplar için tasarlanmıştır

Kanıtlanmış S-DMS motor yönetim sistemi sürücünün direksiyona monte edilmiş bir düğme ile sürüş koşullarına uyum sağlamak için üç motor ayarları arasından seçim yapmanızı sağlar

Suzuki Egzoz Tuning sistemi motor devri maç için egzoz sistemi ayarlayan bir servo kontrollü kelebek vana kullanarak ve düşük sonunda tork iyileştirilmesi orta boru içine yerleştirilmiş

İyileştirilmiş soğuk başlangıç, tutarlı boşta kalitesi ve düşük emisyon için Suzuki Boşta Hız Kontrolü (ISC) sistemi

Yavaşlama altında arka tork sınırlayıcı debriyaj yumuşak downshifting ve köşe girişi için debriyaj balatası üzerindeki basıncı azaltır

 

 

Şasi Özellikleri

 

2010 Suzuki GSX-R600

 

 

Agresif genel tasarımı GSX-R yüksek performans görünüme sahip kompakt bir dengeli karışımından oluşuyor

Beş dökme bölümleri kullanan bir alüminyum alaşımlı çerçeve geliştirilmiş kullanım ve daha az ağırlık için katılık ideal bir denge sağlamak için tasarlanmıştır

Destekli alüminyum alaşım arka maşa büyük bir çatal mili rijit ve maşa montaj optimum süspansiyon geri bildirim ve arka tekerlek çekiş için tasarlanmıştır

Diecast alüminyum koltuk demiryolu azaltılmış ağırlığı için güncelleştirilmiş bir iki parça bir tasarıma sahiptir

Elektronik kontrollü direksiyon damperi bir konik iğne azaltılması veya sönümleme kuvveti ayarlamak için yağ akışını artırarak taşımak için bir selenoid vana kullanır.

Yenilikçi arka süspansiyon bağlantı bir dövme alüminyum alaşım link ve çekişi artırmak ve yan yükleri azaltmak üzere tasarlanmış tek parça dövme alüminyum alaşımlı çubuk bağlantı özellikleri

Ters 41mm Showa ön çatal inanılmaz bir viraj performansı için en uygun komisyon ve iz boyutları ile ribaund, sıkıştırma ve önyükleme ayarları için tam ayarlanabilir.

Geliştirilmiş sertlik için açılı konuştu tasarımlı hafif alaşımlı alüminyum jantlar, yaysız ağırlığı ve geliştirilmiş ivme azalır

Arka tekerlek kaldırma veya arka fren çalışırken Hafif Tokico tek pistonlu arka fren bakım kolaylığı için yeni bir arka kaliper destek üzerine monte edildi

Radyal monteli dört pistonlu ön fren kaliperleri, yeni hafif 310mm ön fren rotorları ve gözden geçirilmiş bir ön fren ana silindir ile çalışır

Sharp kaporta tasarımı GSX-R600 için cesur bir far tasarımı ve açısal kuyruk bölümünde sahip agresif bir görünüme sahiptir

Showa 46 mm alüminyum alaşım arka şok bir 16mm çubuk özellikleri ve rebound, yüksek ve düşük hız sıkıştırma ve önyükleme sönümleme için tamamen ayarlanabilir

Şık yakıt tankı bir GSX-R1000 esinlenen bir tasarıma sahiptir ve yakıt 17,0 L (3.75 Imp gal) sağlar.

Kompakt hafif alet kümesi bir adım motor kontrollü analog takometre, LCD hız göstergesi, çift tripmeters, saat, yakıt rezervi ve bir vites konum göstergesi bulunuyor

Üç far düzeni geliştirilmiş ışık dağılımı oluşturarak sol ve sağ yüksek kirişler için bir projektör huzmeli ve çok reflektör farlar özellikleri

Üç yollu ayarlanabilir ayakliklari şimdi döküm yapı özelliği ve 14mm yatay ve dikey aralığı ile üç farklı konuma taşınmış olabilir

LED arka lambası kombinasyonu ve fren lambası LED kapsayan, kırmızı, ayna lensi, tailsection arka içine inşa edilmiştir.